ไฟเตือนเครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์คู่ FAA สำหรับอาคาร IP67

ไฟเตือนเครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์คู่
FAA แนะนำให้ใช้ไฟกั้นสีแดงที่เสถียรบนหอคอยและสิ่งกีดขวางการสื่อสารที่สูง 50 ถึง 2,200 ฟุต ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบินขนาดเล็กและเฮลิคอปเตอร์ในเวลากลางคืนแนะนำให้ใช้ไฟขวางสีแดงคงที่ที่ 150 ฟุต ไฟกะพริบปานกลางสีแดงหรือสีขาวที่ 350 ฟุต และไฟหลายระดับที่ 1750 ฟุตดูคำแนะนำของ FAA
ไฟ LED Beacon Obstruction แบบ LED ความเข้มปานกลาง L-864/L-865 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างแก่เสาสื่อสาร ปล่องไฟ กังหันลม และสิ่งกีดขวางในการเดินอากาศอื่นๆไฟ LED สีแดงติดนิ่งและไฟ LED สีขาวกะพริบเป็นไปตามคำแนะนำของ FAA และหลักเกณฑ์ของ FCC
ต่างจากเทคโนโลยีหลอดแฟลชซีนอนทั่วไป ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยตลอดอายุการใช้งานแรงดันไฟในการทำงานของระบบน้อยกว่า 200VDC ซึ่งต่ำกว่าที่ออกแบบหลอดแฟลชซีนอนอย่างเห็นได้ชัด แสดงถึงการปรับปรุงด้านความปลอดภัย
L-864/L-865 LED Dual Beacon Obstruction Lights ทำงานโดยใช้แหล่งจ่ายไฟ 48VDCสามารถวางกล่องไฟ/กล่องควบคุมได้สูงถึง 550 ฟุตจากเครื่องยนต์ขนาดเบา เช่น ด้านล่างของหอคอย
L-864/L-865 Beacon Obstruction Lights มาพร้อมการรับประกัน 5 ปี และอายุการใช้งานโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 15 ปี

ข้อมูลจำเพาะ
 

 
คุณสมบัติที่สำคัญ

 
การประหยัดพลังงาน

• ไฟกีดขวางสามารถทำงานด้วยแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่เพื่อให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อย
• จะชาร์จในเกือบทุกสภาพอากาศและใช้งานได้นานถึง 200 ชั่วโมง
• ประหยัดค่าใช้จ่ายกว่า 60% เมื่อเทียบกับการใช้แบบเดิมไม่ต้องใช้สายเคเบิลหรือโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า และห้องแล็บยังช่วยประหยัดโดยไม่ต้องแบกรับภาระหนัก

 
วัสดุและเทคโนโลยีที่ทันสมัย

• เราอัปเดตส่วนประกอบหลักทุกปีด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ และไฟ LED
• เราอัพเดทตัวเองอยู่เสมอ

 
เชื่อถือได้

• ออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานการอุดตันของ FAA และ ICAO
• กฎระเบียบจะเปิดโดยอัตโนมัติในเวลาพลบค่ำและปิดในเวลาเช้าตรู่

ขนาด (มม.)

วงเล็บ

 
 

สอดคล้องกับ

หมายเลขบัญชี FAA: 150/5345-43FAA
ICAO ภาคผนวก 14 ฉบับที่ 4 กรกฎาคม 2547
คู่มือการออกแบบสนามบิน ICAO บทที่ 18

มาตรฐาน

โครงการกำหนดค่าแสงอุปสรรคการบินในอาคารสูง
ไฟแสดงสิ่งกีดขวางที่ตั้งขึ้นโดยอาคารสูงและคอมเพล็กซ์อาคารควรสามารถมองเห็นโครงร่างของวัตถุได้จากทุกทิศทาง และทิศทางแนวนอนยังหมายถึงไฟกั้นที่ตั้งไว้ในระยะประมาณ 45 เมตร และโดยทั่วไป อาคารควรติดตั้งไฟสิ่งกีดขวางที่ด้านบนของอาคาร และความสูงในการติดตั้ง H คำนวณจากพื้นแนวนอนมาตรฐานอ้างอิง: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• เมื่อ h ≤ 45m จะต้องตั้งค่าแสงอุปสรรคการบินคู่ความเข้มแสงต่ำหรือแสงอุปสรรคการบินความเข้มแสงต่ำที่ด้านบน
• เมื่อ 45 ＜ h ＜ 105 ม. จะต้องตั้งค่าแสงอุปสรรคการบินประเภท B ที่มีความเข้มแสงปานกลางที่ด้านบนและตั้งค่าแสงอุปสรรคการบินที่มีความเข้มแสงต่ำที่ 1/2 ของความสูง
• เมื่อ 105 ≤ h ＜ 150 ม. ความเข้มแสงปานกลางจะต้องตั้งไฟกั้นการบินไว้ที่ด้านบนและตั้งค่าแสงอุปสรรคการบินที่มีความเข้มแสงน้อยที่ 1/2 ของความสูง
• จะต้องติดตั้งโคมไฟกั้นการบินที่มีความเข้มแสงสูงไว้ที่ด้านบนสุดของ H ≥ 150 ม. และในช่วง 75-105 ม. และจะต้องติดตั้งโคมไฟกั้นการบินที่มีความเข้มแสงปานกลางระหว่างชั้นของโคมไฟกั้นการบินที่มีความเข้มแสงสูง